“全国性综合交通枢纽城市”是《苏州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）中提到的重要城市定位之一。苏州正式迈向建设高效链接国际、国内的集航空、铁路、公路、港航系统于一体的交通枢纽新征程。六大交通发展战略——枢纽引领、区域协同、市域一体、绿色交通、人本古城、治理升级，如同六把钥匙，开启苏州交通新篇章的大门。根据规划，苏州一方面强化面向全球、全国以及区域的辐射能力，实现苏州至上海大都市圈主要城市1小时可达、苏州至长三角地区主要城市2小时通达、苏州至全国主要城市3小时基本覆盖；另一方面构建市域一体化交通网络体系，打造“45分钟市域交通圈” ，构建高品质城市交通系统，塑造绿色低碳交通典范城市。

“近年来，苏州多模式交通协同发展，有效强化对外联系。”苏州市资源规划局相关负责人介绍，此次规划面向铁路、港口、高速公路等对外交通类型进行前瞻性的谋划，参与上海大都市圈共建世界级门户枢纽集群，苏州北站与虹桥枢纽联动建设国家级高铁枢纽。规划构建 “丰” 字形高速铁路网络，完善城际铁路和普速铁路网络，加强与国内外的铁路运输联系。港口系统规划推进苏州港枢纽建设，构建海铁联运体系，提升港区多式联运能力，打造联动内外循环的纽带、走向世界的窗口。高速公路重点提升与上海、南通、无锡、杭州方向的联通能力。

相城区作为苏州对外的重要枢纽地、市级功能的核心承载区，拥有多元高效的交通系统。在长三角一体化、虹桥国际开放枢纽等重大战略加持下，基于优越的地理位置和交通区位条件，苏州北站更是被赋予“国家级综合交通枢纽”定位。苏州市相城区委常委、副区长、苏州高铁新城党工委书记、北河泾街道党工委书记梁智垚表示，目前正积极打造长三角区域枢纽中心。强化廊道，加强苏州北站国家级铁路枢纽及集疏运体系建设；抢抓通苏嘉甬铁路建设机遇，加快构建“双十字”铁路网络；推动苏州北站提级扩容和站城融合综合开发，完善枢纽地区道路集疏运系统和慢行系统。

据市资源规划局介绍，苏州还强调市域交通体系完善，推动一体化发展。本轮规划锚定市域轨道、高快速路、内河航运和物流体系等多个方面，规划形成以 “十字连心”轨道快线为骨架的城市轨道交通网络，补充完善高速公路和快速路网，实现市域内部及与周边城市的快速连通，支撑城市重点地区发展和多中心空间格局优化。规划推动公路、铁路、水运多式联运发展，建设国家物流枢纽及各类货运枢纽，完善三级生活物资保供配送体系。

“目前全市线网运营里程达350公里，单日最高客流达347.6万人次。”苏州市轨道交通集团有限公司总经济师，建设公司党委委员、副总经理江晓峰介绍，轨交沿线直接服务人口岗位占市区比例约40%，古城内轨道站点800米覆盖率达到93%，全面落实了国土空间发展提出的“以‘轨道+’为主导的绿色交通发展模式。”

值得一提的是，“交通”在苏州不仅仅是简单的出行方式，同时也融入社会治理和市民生活中，越来越有温度。江晓峰说，苏州通过一系列车站改造，引入日光和绿化、增加无障碍设施、开放集团食堂、打造星连书店传播江南文化、引入7-eleven等国际国内知名零售品牌的形式，精心营造出“全龄友好”的出行环境，探索构建“地铁+”生态，为市民乘客提供“吃住行游购娱”增值体验，助力城市垂直生长。（苏报融媒记者 王安琪/文 王安琪 瞿毅诚 胡艳/摄制）